– En stark orderingång samtidigt som vi ökat effektiviteten genom bland annat satsningar på automation. I dag är vi hälften så många som tidigare, men omsätter mer.
Finns det fler orsaker?
– Ja, våra anställdas fina insatser och att vi har förändrat vår affärsmix. För den ökade orderingången står huvudsakligen befintliga kunder, men vi har också börjat jaga nya affärer utanför fordonsindustrin. Det har bland annat lett till en del designuppdrag.
Hur intressant är försvarsindustrin för er?
– Mycket intressant. I dag har vi enbart indirekta leveranser dit genom vårt uppdrag för AB Volvo. En stor anledning till att vi gick med i FKG är satsningen på att hitta möjligheter för fordonsindustrins leverantörer att tillverka åt försvaret. Ett bra initiativ som ligger rätt i tiden.
I våras syntes du en del i medierna angående Trumps tullar. Då uttryckte du viss oro för vad de skulle innebära?
– Då handlade det om osäkerhet kring hur hans olika utspel skulle påverka marknaden och våra kunders behov. Men med facit i hand har efterfrågan varit stabil. Vi har vunnit flera nya affärer och därmed fortsatt att växa, med stora volymökningar av serieleveranser till OEM-kunder.
Vad har ni på gång under resten av året?
– Det är fortsatt fokus på ökad tillväxt och att bredda kundbasen. Före årsskiftet ska vårt nya kontor stå klart vilket blir ett rejält lyft för våra medarbetare. Vi fortsätter också satsningarna på miljö- och energiförbättringar. Tidigare i år bytte vi bland annat ut alla dieseltruckar till eltruckar. Och i somras uppgraderade vi vår härdugn i måleriet och skiftade från gasoldrift till eldrift.
Nästa år firar ni 30-årsjubileum, har ni börjat ladda?
– Nej, det har vi inte hunnit ännu. Vi står inför att rekrytera mer personal, bland annat för att kunna öka till treskift i pressverket. Vi ska också stärka våra sälj- och teknikgrupper. Angenäma utmaningar.
Hur lätt eller svårt är det att rekrytera i region Blekinge?
– Det har lättat något. Flera lokala verkstadsföretag har det lite lugnare, vilket gör att det finns fler operatörer att tillgå. Svårast är att hitta folk till kommersiella roller.
Ni började som en avknoppning från Volvo. Vad skiljer dagens EBP från starten 1996?
– Från början jobbade vi nästan enbart med reservdelsproduktion till Volvo Cars. I dag har vi en bred kundportfölj och erbjuder volymproduktion, så det är en annan mix på affärerna. Företaget är mer komplett och på en helt annan nivå när det gäller automation. Det mesta skiljer sig stort från den tiden.
Fakta: Mattias Ivansson
Ålder: 51 år.
Bor: Sölvesborg.
Kör: Audi Q4 etron, men lurar på en Polestar3.
Bakgrund: Industriell ekonom. Började inom logistik och inköp på EBP 1998. ”Sen blev det en sväng på Södra Skogsägarna i olika inköpsroller innan jag återvände. 2019 erbjöds jag vd-rollen på EBP.”
Kopplar av med: ”Att spela musik. Det är något jag gjort sedan jag var ung och aldrig kommer att sluta med”.
Fakta: EBP
Anställda: Cirka 120.
Resultat/omsättning: Runt 55/398 mkr (2024). Siktar på 600 mkr omsättning 2026.
Gör: Är specialister på tunnplåtsbearbetning med fokus på tillverkning av karosseridetaljer med flera av Europas ledande biltillverkare som kunder, både på personbils- och tunga sidan.
Bland kunderna: Volvo AB, Volvo personvagnar och VW-gruppen.
Erbjuder: Tunnplåtsbearbetning, karossdelar, serieproduktion. Pressning, laserskärning, montering, lasersvetsning, ytbehandling (ED-målning) och förpackning.
Bildtext: Produktion. Karossdelar till många av Europas ledande biltillverkare levereras från Olofström.